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Como se calcula o custo de legalizar um carro vindo de outro país europeu
Dentro da União Europeia, um carro circula livremente entre Estados-Membros. Sem direitos aduaneiros nem nova homologação: a homologação europeia vale em todos os países da UE. Os documentos pedidos (certificado de matrícula estrangeiro, por vezes o COC) dependem do país de chegada.
Um carro usado comprado noutro país da UE não paga IVA à chegada, porque o IVA já foi pago no país de compra. A exceção é o veículo considerado novo para efeitos de IVA, ou seja, com menos de 6 meses desde a primeira matrícula ou com 6000 km ou menos: nesse caso, o IVA é devido no país onde é matriculado (Diretiva IVA 2006/112/CE, artigo 2.º). O que fica é o imposto nacional de matrícula, cujas regras variam de país para país. Alguns tributam as emissões de CO2, a cilindrada, a potência ou o peso, a maioria reduz o imposto com a idade do carro e outros partem de um valor oficial fixado pela sua administração, caso em que o montante apresentado é uma estimativa. Somam-se as taxas administrativas (matrícula, chapas, inspeção) e, depois, um imposto anual.
A Suíça, a Noruega, o Reino Unido, a Islândia, o Liechtenstein e Andorra estão fora da UE: trata-se de uma importação, pelo que podem aplicar-se direitos aduaneiros e o IVA de importação é devido mesmo num carro usado. O Mónaco segue as regras aduaneiras e de IVA francesas. O simulador funciona no seu navegador, sem conta nem e-mail. Cada resultado é uma estimativa: o valor final é fixado pela autoridade do país de destino.
Importar um carro usado da UE para Portugal: ISV, IVA e legalização
Tenho de pagar IVA outra vez num carro usado comprado na Alemanha?
Não, se o carro for usado para efeitos de IVA: o IVA foi pago na Alemanha. Só é devido no país de matrícula se o veículo for novo para efeitos de IVA, isto é, com menos de 6 meses desde a primeira matrícula ou 6000 km ou menos.
Preciso de nova homologação para matricular um carro de outro país da UE?
Não. Na UE, a homologação é reconhecida em todos os Estados-Membros e não há direitos aduaneiros. Os documentos pedidos (certificado de matrícula estrangeiro, por vezes o COC) dependem do país de chegada.
Como se calcula o imposto de matrícula e baixa para carros mais antigos?
Cada país define as suas regras. O imposto pode depender das emissões de CO2, da cilindrada, da potência ou do peso, e a maioria dos países reduz o valor com a idade do carro. Alguns usam um valor oficial fixado pela administração, pelo que o resultado apresentado é uma estimativa.