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Cómo se calcula el coste de matricular un coche procedente de otro país europeo
Dentro de la Unión Europea, un coche circula libremente entre Estados miembros. No hay aranceles ni nueva homologación: el certificado de conformidad europeo (COC) basta para matricularlo en otro país de la UE.
Un coche usado comprado en otro país de la UE no paga IVA a su llegada, porque el IVA ya se pagó en el país de compra. La excepción es el vehículo que se considera nuevo a efectos del IVA, es decir, con menos de 6 meses desde la primera matriculación o con 6.000 km o menos: en ese caso el IVA se paga en el país donde se matricula (Directiva del IVA 2006/112/CE, artículo 2). Queda el impuesto nacional de matriculación, distinto en cada país. Algunos gravan las emisiones de CO2, la cilindrada, la potencia o el peso, la mayoría reduce el impuesto con la antigüedad del coche y otros parten de un valor oficial fijado por su administración, en cuyo caso la cifra mostrada es una estimación. A esto se suman las tasas administrativas (matriculación, placas, inspección) y, después, un impuesto anual.
Suiza, Noruega, el Reino Unido, Islandia, Liechtenstein y Andorra están fuera de la UE: se trata de una importación, por lo que pueden aplicarse aranceles y el IVA de importación se paga incluso en un coche usado. Mónaco sigue las normas aduaneras y de IVA de Francia. La calculadora funciona en tu navegador, sin cuenta ni correo. Cada resultado es una estimación: el importe final lo fija la autoridad del país de destino.
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Matricular en España un coche usado de la UE: impuesto de matriculación, ITP y trámites
¿Tengo que volver a pagar IVA por un coche usado comprado en Alemania?
No, si el coche es usado a efectos del IVA: el IVA se pagó en Alemania. Solo se paga en el país de matriculación si el vehículo es nuevo a efectos del IVA, es decir, con menos de 6 meses desde la primera matriculación o 6.000 km o menos.
¿Necesito una nueva homologación para matricular un coche de otro país de la UE?
No. Dentro de la UE basta con el certificado de conformidad europeo (COC), y no se pagan aranceles.
¿Cómo se calcula el impuesto de matriculación y baja para coches con más años?
Cada país fija sus propias reglas. El impuesto puede depender de las emisiones de CO2, la cilindrada, la potencia o el peso, y la mayoría de los países lo reduce con la antigüedad del coche. Algunos parten de un valor oficial fijado por la administración, por lo que el resultado mostrado es una estimación.